成都在这头，罗兹在那头。
2013年4月26日，中欧班列（蓉欧快铁）在青白江发出了一声历史性的鸣叫，通过这条陆上“丝绸之路”，成都与9826公里之外的波兰罗兹紧紧连在一起。
过去的4年，中国浓墨重彩地书写下了“一带一路”国家战略。
而这条国际铁路打通了与欧洲的陆路大通道，使四川与欧洲的时空距离从以前港口海运的40多天缩短到11至14天，大幅提升了四川在国际贸易竞争格局中的优势，以更好的姿态融入“一带一路”。
蓉欧快铁紧跟发展的时代步伐，长出了一双翅膀，向南向北延伸。向北，成都直达莫斯科，覆盖独联体及其他东欧国家；向南，通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。
这列长长的火车，它改变了四川对外开放的格局。从此，四川西向开放的通道被打通，全方位开放的格局得以确立，四川正从不沿边不靠海的西部内陆地区变为开放前沿。
这列长长的火车，交互着，把“四川造”源源不断运到欧州，再把“欧州造”运回四川。车厢里，装载着汽车、木材、红酒、奶粉、猪肉等，深刻影响着两地人民的生活。
这列长长的火车，给跨境电商企业、国际货代企业和其他经营欧洲FBA业务、欧洲海外仓的企业注入了新的活力。
这五年，白俄罗斯木材入川
定制班列14天跨越8000多公里
2017年，中欧班列（蓉欧快铁）开行驶入第五个年头。5月20日下午5时30分，一列满载41车板材的列车缓缓驶入成都城厢火车站。
这些环保板材来自白俄罗斯，由“木头来了”通过蓉欧快铁运抵成都，此次运达的环保板材由成都一家家具生产厂家订制的。未来，它们将进入四川寻常百姓家。
这是蓉欧快铁北线首趟返程的班列抵蓉，也是一趟定制班列。当地时间5月6日12时，它从白俄罗斯出发，一路向东，跨越8000多公里，经由阿拉山口，历时14天抵达成都。
今年3月1日，第一列蓉欧快铁北线——成都至白俄罗斯定制班列正式发车。列车上，41个集装箱，满载着汽车零部件产品，从新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯，最终抵达白俄罗斯明斯克吉利工厂。
两个月后，同样一列订制列车满载而归。
这五年，买进口车便宜了2成
平行进口车交易展示中心开张
5月18日，四川首个自贸区平行进口车交易展示中心投入试运营的第一天，一个成都金堂人在青白江平行进口车交易展示中心买走了一辆凯迪拉克雷德加长版。这辆车，他心仪已久，在网上看过好多次，甚至曾想过通过天津港把爱车运回来。
当青白江进驻了几家平行进口车商后，他决定在家门口“下手”。最终，他以比市场上同款车型便宜21万元的价格买下这辆豪车。这个人很低调，他委托了一名司机把这辆戴着大红花的爱车开回了家。
2015年，国务院正式批准成都铁路口岸为汽车整车进口口岸，这是四川首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸。当时，市民就对购买平行进口车充满了期待。
在展示中心除了宝马、奔驰、路虎，还有很多车型是国内没有的。一辆GMC尊享标价138.8万元，一辆兰德酷路泽（顶配）标价136万元，路虎（欧版）揽胜行政版汽油（高配）3.0T售价133万元...因平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去数个中间环节，且因平行进口车经销商定价不受厂商限制，相比中规车定价更加自由，优惠空间更大，其价格可比市场上同类产品便宜10%到20%，还可为客户提供个性化定制服务。
该中心集平行进口车展示、销售、金融服务、保险、汽车零配及仓储于一体，为平行进口汽车产业链条下游端提供完善的配套服务。为了让消费者买得放心，当地引入了保险公司兜底的模式，为消费者提供平行进口汽车的质保服务。
这五年，外国猪肉上了餐桌
全程冷链运输，全程视频监控
去年10月初，成都国际铁路港进口首批乌拉圭牛肉，实现了通过“蓉欧+”海铁联运和蓉欧快铁直达两种方式开展肉类进口业务，在全国属于首创。
两个月后，载有21.9吨德国猪肉的火车鸣叫着驶入位于青白江区的成都国际铁路港，开启了用国际铁路运输进口欧洲高品质肉类产品之路。今年5月7日，26.2吨荷兰猪肉搭乘蓉欧快铁再次抵达青白江的成都国际铁路港。
从此，咱们不用出国就能品尝异国肉类产品的口福了。
最近两批次进口猪肉，运输全程均采用冷藏集装箱运输抵达成都，再分拨到川渝各地，进入寻常百姓的餐桌。如果一个餐桌能吃掉半斤猪肉的话，这一批肉可以满足19万余人家的需求。
进口猪肉顺利入川，标志着成都国际铁路港口岸正式接受进口肉类，也标志着中欧班列“欧亚食品安全运输大通道”的全面开通。
目前，成都国际铁路港进口肉类指定口岸建有1000平方米冷冻（冷藏）集装箱堆场、15000平方米冷链查验和储存一体化设施，贮存能力达3000吨；建有840平方米的查验专用区域，包括冷链查验平台、采样室等技术用房和检疫处理场所，设置全程视频监控系统，大型X光集装箱检测系统、箱号车号识别系统，可以保障每批进口肉类查验过程可监控、可追溯。
据业内人士讲，四川片区每年对进口冻肉的需求达数百万吨。通过中欧班列进口欧洲肉类产品，相比海运可节约45天左右的运输时间，相比空运则节约大约1万元/吨的运输费用，大大降低了企业的物流成本，提高了内陆口岸进口肉类的通关效率和肉类贸易企业竞争力。
蓉欧快铁的到来，改变了四川对外开放的格局，让四川走向内陆开放型经济新高地前沿！