今年4月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部门签署了《关于深化中欧班列合作协议》。这是中国铁路部门第一次与“一带一路”沿线国家铁路部门签署有关国际铁路中欧班列开行方面的合作协议。

     随着中欧班列“蓉欧快铁”密集开行，成都正在从内陆腹地变身口岸城市和开放前沿。目前，蓉欧快铁的年开行量已达460列，跃居国内中欧班列首位，今年计划达到1000列，2020年达到2000列。这无疑将大大加强成都在中欧贸易和物流中的地位，以及成都的城市影响力。对于国际货代企业、经营欧洲FBA业务的跨境电商等企业注入新的活力，也为企业开展平行进口车、建设欧洲海外仓等业务提供了便利。

成都的战略就是构筑泛亚泛欧之间的全物流体系。以成都到波兰罗兹为主线，在波兰方向，与西欧、中欧、东欧之间实现铁路互联互通；在成都方向，连接长三角、珠三角、环渤海，面对泛亚地区。

而在航空方面，成都连接世界的通道更为密集。截至目前，成都双流国际机场已经开通国际(地区)航线近百条，其中国际(地区)定期直飞航线网络已经覆盖北美洲、欧洲、大洋洲、非洲以及亚洲的重要枢纽城市，在中西部地区位居领先地位。

成都具有成为枢纽的条件，有广阔的市场腹地和突出的地域优势。目前，成都已经形成连接世界主要节点城市的通道，枢纽地位初现。