成都国际铁路港是四川省唯一的国际铁路货运枢纽，也是成都市规划的交通枢纽及现代物流功能区，肩负着作为成都向西开放的“使者”和“载体”，为促进中国西部与中亚、中东、欧洲和独联体国家经贸往来提供稳定、快捷、安全物流通道的重任。特别是“一带一路”国家战略提出以来，成都国际铁路港迅速成为亚欧双向“大陆桥”的重要节点，成都加速区域性国际中心建设的历史进程由此翻开新的一页。作为四川省唯一的国际铁路货运枢纽，中国成都国际铁路港被给予了厚望。
成都国际陆港运营有限公司
说陆港前，我们先来了解成都国际铁路港投资有限责任公司，它成立于1998年11月，注册资本人民币2亿元，是成都工业投资集团有限公司的全资子公司，是成都市国有资产监督管理委员会管理的国有独资公司，也是成都市政府重要的物流投融资平台。
其母公司成都工业投资集团有限公司作为成都市政府重要的投融资平台，一直深度参与汽车、电子、石化、新能源、新材料、信息产业、文化创意7个战略功能区建设，积极培育大产业、扶持大企业、服务中小企业，先后参与80万吨乙烯、成都一汽、富士康、京东方、深天马、工业集中发展区、旭双太阳能、东区项目等市重大产业化项目的建设。
去年，全资子公司成都国际陆港运营有限公司在青白江成立，主要负责：蓉欧快铁、中亚国际班列、“蓉欧+”班列，为国际产能转移提供优质稳定的铁路运输服务；设立并管理海外办事处，组织国外货源；负责国际班列沿线宣传推介，承担政府对外经贸交流职能。主营业务：承办海运、空运、进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、托运、订舱、集装箱拼装拆箱、运输咨询、报关、报验、报检、结算运杂费业务，批发服装、鞋、帽、电气机械及器材、仪器仪表、通信设备、计算机及其他电子设备贸易；货物进出口、技术进出口等。
其目标是成为区域性国际物流枢纽、联通欧洲泛亚的桥头堡、对接“一带一路”和长江经济带建设的战略平台，并且，以其旗下的中欧班列“蓉欧快铁”为依托，围绕自贸业务、跨境电商等业务形态开展贸易业务转型。
这家公司，早在2014年时就业绩不菲，当时就实现了货物吞吐量全国中心站第一，并首创了“六位一体”建设模式，获得了诸如“中国最佳物流园区”“中国物流园区示范基地”“中国物流园区50强”“全国十大最具投资潜力的市场商圈”等众多荣誉，同时也成为各方来访的驻地，近两年仅接待各类团体考察访问就高达上千次。
另外，2014年4月，国家口岸管理办公室下文批复，同意将成都铁路口岸设为国家临时对外开放口岸，这是全国继哈尔滨、郑州、重庆之后第四个铁路开放口岸，是四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸，可实现“一次申报、一次查验、一次放行”全域通关。而成都借助成都国际铁路港在“丝绸之路”经济带中确立的物流枢纽地位，成为了世界500强最青睐的地方，据悉，截止目前世界500强企业已有302家在成都落户，稳居中西部城市的首位。
建立单一窗口服务平台
5月5日成都国际铁路港单一窗口综合服务大厅正式投入使用，为客户提供蓉欧、“蓉欧+”及国际铁路口岸通关的一站式服务平台，使客户面对一个窗口就可以办理国内货物集结、通关、国际班列运输、欧洲分拨的全链条物流服务。信息平台内设业务受理、业务调度、云关务、口岸场站管理、多式联运数据交换等子系统，为客户、国际铁路港提供强大、稳定的信息化支撑。
依托“蓉欧+”国际物流通道
成都国际陆港运营有限公司围绕“蓉欧+”互联互通通道建设，逐步形成以成都为中心“贯通南北、连接东西、通江达海、覆盖全球”的多式联运网络，打造东达上海、宁波、厦门至日韩、台湾、北美，西进阿拉山口、霍尔果斯至中亚、欧洲，北上二连浩特至俄罗斯、蒙古，南下深圳、北部湾、昆明至东盟、南亚的快速国际物流通道。
完善资源配套服务
海关监管场地整体面积5.8万平米，其中集装箱堆场面积2.8万平米,可满足最大2544TEU同时存放；掏拼箱作业区面积约5000五平米，能满足客户散货进出库装卸、仓储、掏拼箱、整改、货物包装更换、换箱及箱内加固等作业条件；进口汽车整车专用堆场3000平方米、以及两条整车专用检测线；冷冻（冷藏）集装箱堆场约1000平方米以及检验设施，可同时满足100个集装箱插电使用。
开展口岸贸易整车进口
于2016年6月获得进口汽车检测资质，正式开展平行进口汽车业务。口岸目前具备进口汽车整车专用堆场3000平方米、检验检疫整车检验区3000平方米以及两条整车专用检测线，每天可检测车辆120台，其中进口汽车整车专用堆场划分为暂存区、查验区和暂扣区，可共计停放120辆整车。2016年共计进口整车96台，其中包含宝马、路虎、宾利等品牌车辆，全年质损率为0。
不止是平行进口车这样的大件，欧洲FBA、欧洲海外仓的零散小件货物也在经国际货代之手通过蓉欧走向欧洲。
如今，自贸试验区的获批为成都国际铁路港又打了一针强心剂，以成都国际铁路港为中心辐射开来，打通“欧亚大陆桥”所带来的“产业西进”，正一步步改变着成都未来的发展轨迹。